1. Co przedstawia mapa 45?
https://bhmw.gov.pl/c/pages/atts/2024/12/Katalog_Map_552_20.12.24.pdf
2.
https://bhmw.gov.pl/c/news/pdf/2024/11/WZ_45.pdf
a) Podaj gdzie i jaki wrak znajduje się na mapie 45?
b) Znajdź i zaznacz pławy na torze do Świnoujścia.
c) Znajdź i zaznacz na mapie przeszkody nawigacyjne na terenie zalewu szczecińskiego.
d) Podaj numer locji z której należy skorzystać w celu odszukania informacji.
3. Chcesz dopłynąć z Portu A do Portu B, omijając mieliznę oznaczoną na mapie. Na mapie
narysuj sugerowany kurs, podaj azymut (kierunek) do pierwszego punktu na trasie oraz dopuszczalny błąd (tolerancję) w azymucie, oraz długość trasy.
Port A (START) — współrzędne (fikcyjne): 54°40.00′ N, 18°30.00′ E
Port B (META) — współrzędne (fikcyjne): 54°50.00′ N, 18°40.00′ E
Na kopii mapy narysuj trasę od START do META tak, aby bezpiecznie ominąć mieliznę. Zaznacz wszystkie punkty zwrotne (WP1, WP2, …) i ich współrzędne (stopnie i minuty).
Dla każdego odcinka (START→WP1, WP1→WP2, …, WPN→META) podaj:odległość (Mm),
azymut z dokładnością do 1° (np. 132°T),
tolerancję (dopuszczalny błąd w stopniach; np. ±2°).
Zastosuj odpowiednie oznaczenia pław (zostawić po lewej/prawej) zgodnie z kierunkiem płynięcia.
Zapisz ewentualne ostrzeżenia z locji, które mają wpływ na trasę (przykładowo: wrak, podwodna przeszkoda, silne prądy).
4. Przygotuj pełną listę elementów bezpieczeństwa i sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia rejsu z portu START do portu META zgodnie z planowaną trasą. Weź pod uwagę możliwe warunki pogodowe, długość rejsu i potencjalne sytuacje awaryjne.
punkty wp1 wp2 wp3 to oznacza po prostu podział całej trasy żeglugowej na mniejsze fragmenty, które prowadzą kolejno od punktu początkowego do punktu końcowego. Wyjaśnijmy to krok po kroku:
START → WP1START = punkt początkowy rejsu (np. port A).
WP1 = pierwszy punkt zwrotny (ang. waypoint), czyli miejsce, w którym zmieniasz kurs, np. żeby ominąć mieliznę.
Odcinek START→WP1 to pierwszy fragment trasy, który trzeba przebyć w określonym azymucie i odległości.
WP1 → WP2WP2 = drugi punkt zwrotny na trasie.
Ten odcinek pokazuje, w jakim kierunku i na jaką odległość płyniemy po minięciu WP1, zanim zmienimy kurs na kolejny fragment.
Kropki oznaczają, że w trasie może być dowolna liczba punktów zwrotnych (WP3, WP4 itd.), w zależności od tego, ile zmian kursu wymaga mapa lub bezpieczeństwo żeglugi.
WPN → METAWPN = ostatni punkt zwrotny przed celem.
META = port docelowy lub miejsce końcowe rejsu.
Odcinek WPN→META kończy całą trasę.
Dlaczego dzielimy trasę na odcinki?Precyzja nawigacji: każdy fragment ma określony azymut i odległość.
Bezpieczeństwo: łatwiej omijać mielizny, przeszkody i stosować oznakowanie nawigacyjne.
Kontrola rejsu: pozwala sprawdzić, czy statek idzie prawidłowo, i wprowadzać korekty kursu w punktach zwrotnych.
Obliczenia czasu: dla każdego odcinka można policzyć czas potrzebny do przebycia, uwzględniając prędkość, prądy czy warunki pogodowe. - to raczej ciekawostka nie chce aby uwzgledniali warunki pogodowe.
Metoda obliczeń (wskazówka)Odległość na mapie wyznacz na podstawie skali (np. 1:40 000 → 1 cm = 0,4 km = 0,216 Nm; lepiej użyć ekierki do mierzenia Nm).
Tutaj mierzą odcinki od startu do wp1 + od wp1 do wp2 itp mam nadzieje ze zrozumiałe, trzeba pomierzyć odcinki i je do siebie dodać po przeliczniku powyżej. Fajnie by było gdyby wynik był podany w nm natomiast jak ktos poda w km tez bedzie ok.
Ustalamy tolerancję (np. w wąskim torze ±1–2°, w otwartym akwenie ±3–5°).
